думал строить себе рпс13... потом наткнулся на модель 90 самурая марк2 на ноуте , ну и думаю нада бы его засутенерить... список доработок и превращения из Tourer V в дрифт корчагу:

(стоковая модель НЕ JDWшная, но вся доработка это уже JDW)

в первую очередь был обкатан сток и заценен весь плюс и минус данного авто, рулилось жирненько, был выброшен автомат, и началась борьба с лишним весом, а именно , выкинул дверные панели так как не по душе все эти кнопки и прочие гламурные понты ахахахахха заднее сиденье так же последовало в недры гаража, турерский спойлер мне конечно нравится но это не даёт ему право находиться на моем багажнике ахаххаха так же был установлен капот D-Max карбоновый и были установлены пластиковые крылья J-Performance, диски ADVAN RS 18" c резиной NEOVA AD07, по двигателю в данный момент доработок мало, установлено 2 фильтра APEXi PowerIntake и канал подачи холодного воздуха в виде дырки в фаре )))) так же был установлен маслокулер HKS и временный интеркулер, по специфике креплений я пустил шланги маслокулера через фару а в силу габаритов интеркулера передний бампер потерпел фиаско и обратно на машину увы не налезет, еще был установлен бодрый выпуск J-Performance , ну и 2 слова по экстерьеру , машина была жестоко обклеена и завинилена, потом слегка царапаная и подбитая , кое где даже треснул бампер который пришлось укреплять хамутиками ну и еще боевая травма - на вывороте колеса в дрифте попалась кочка в результате чего передние крылья также потерепели фиаско и были чуть чуть спилены ахуенной резиной AD07, ну по экстерьеру все предельно просто, удалены дверные карты и все это дело зашил карбоном, приборка обтянута в алькантару , вварил каркас J-Performance, установлены были сиденья BRIDE ZETA III и ремни TAKATA , руль NARDI обтянут замшей , переходник руля SPARCO , гидравлический ручник J-Performance , напольные гидравлические педали J-Perforomance, комп APEXi FC + Controller , еще были установлены датчики HKS ну и корпуса карбоновые J-Performance , установлены они на каркасе... ну и в принципе все...

буду краток так же и по следующей тачке , после пары дней а то и неделе езды на марке я понял что для офф соревнования нада сделать какое нибудь 2ух дверное купе легкое и малогабаритное , выбор стоял между Z33 380RS Nismo Fairlady и RPS13 почему то я выбрал RPS13 так как рядные двигатели всегда были и будут лучшими в своем деле ну и я начал строить свои коварные планы, тут я в голове наброски делать начал и увидел пикап... и добавил ему пикантности с помощью свапа морды лица от BNR34... и так я получил теоретически корч на базе RPS13 с мордой BNR34 двигателем SR20DET , легкое купе все как я хотел... и тут как обычно в последний момент я передумал... решил строиться на базе C34 , а если быть точным то мой выбор пал на WGNC34 который был успешно скачан из инета в виде стокового авто c RB25DE NEO цель осталась прежней , были заварены двери срезаны стойки и еще много неинтересного процесса подготовки , в итоге сейчас строится корчибан на базе WGNC34 с салоном атмосферного ER34 и мордой BNR34 Z-Tune, в данный момент идет работа над ним , выбросил салон все что можно , срезал все что позволил здравый смысл если его можно таковым назвать , затонирована задняя оптика , изготовлен вручную обвес J-Performance (делал по памяти в стиле утюга) ну кароче вот скрины, следите за прогрессом если интересно ))))

жду комментариев а так же поддержания обновок в теме со стороны людей которые так же себе строят корчи в данной момент , ну и чуть раскрою карты на перед , Максим aka east1 готовит щас RPS13 и HCR32 , Артем aka Nitrous готовит S15 и HKS_Drifter готовит S13 и JZS160

я в слрр её юзаю и заебись, а в гта все равно нихера не видно так что норм ))))

я специфика гташной не знаю - скажи пожалуста зачем делать декали альфой

да я видел тут на форуме пару тем - такое люди лепят что смех до слез , что в плане двигателей, что в плане машин отсюда и выводы что тут больше половина контингента в машинах ноль так что подумай еще раз - за кем закрепится право посмеяться )))))))))

да ты прав я занимаюсь моддингом SLRR

Quote (Toretto)

3. наддув под названием "разрыв мозга"

V8 , выхлоп соединеный в 7" пайп который входит в горячую турбину не туда куда должен входить а туда откуда из турбины выхлоп выходит , а вход в горячей турбины тупо направлен на двигатель , холодная турбина - на входе нихуя не стоит (ну и она не крутится так как горячая неправильно стоит) а на выходе стоит нулевик ахахахаххаххах

2. самый эффективный КПД от наддува

рядная четверка , с одной стороны 2 коллектора торчат можно догадаться что это впуск и выпуск и с другой еще один впуск , зачем , неважно , на 2 этих коллекторах впуск стоят турбины причем горячей стороной тупо а не холодной (это было бы неправильно и немного бредово, а так ну ваще пизда) и мало того стоят сами улитки выходами - местом откуда выходят отработаный и "отслужившие наддуву" выхлопные газы , а вот на выходах холодных турбин обоих стоят нулевики... это уже даже не смешно , но идем дальше на входах горячих турбин вместо выхлопного коллектора стоят.... стоят.... стояяяят..... НУЛЕВИК ахаххаахаххахахах

1. рядная четверка дубль 2

опять рядная четверка шевроле... опять с обоих сторон впускные коллектора и с одной строны впуск... а теперь подробнее о наддуве... впуском в холодную часть турбины (по традиции там нулевик) турбина установлена на впускной коллектор... дальнейшая судьба турбины еще более трагичная... на горячем входе стоит нулевик на холодном выходе так же стоитнулевик горячий выход направлен к богу - в небеса

а теперь задумайся если человек моделит такой бред а его даже никто не поправил все только писали "ооо молодец класная турбина" а критике подвергался внешний вид непосредственно самого авто что является делом вкуса, вывод такой - я думаю что больше половины сайта видели тот топик и никто даже не обратил внимание на такие бредни наддува, и поэтому я и сделал вывод что тут мало кто понимает что такое авто и с чем его едят и считаю свой вывод вполне логически обоснованным и аргументированным ))))

никто этого и не говорил )))

ну а теперь по теме непосредственно данного топика:

начал свап 1JZ-GTE двигателя (блок, маслоподдон, голова by timek9) , были установлены коллектора впуск и выпуск J-Performance, установлена турбина и BOV фирмы GREDDY, интеркулер J-Performance, пайпинг и полиуретан J-Performance, валы с шестернями HKS, ремень ГРМ HKS , радиатор KOYORAD, нулевики APEXi PowerIntake, маслофильтр TRD, двигатель в стадии постройки... по машине - свап морды от JZX100 Chaser (внутренности , подкапотка , подкрыльники итп с модели от BloodBC)

декали качественнее альфой нежели на развертке
ну на твоё усмотрение конечно
просто дал совет
если заинтересуешься обьясню подробнее

плюс того что бы все красилось скином - можно одну и ту же тачку разрисовать и два человека с разным скином не будут выглядеть инкубаторообразно как большинство модов в гта )))) (хотя марк только для меня предназначен я все равно делаю с таким подходом так как люблю качественную работу и подход) и в случае если я внесу изменения в раскрас я просто выложу новый скин одним файлом и не придется заменять кучу альфа текстур )))))

может быть капот
матовым
сделаешь???

А марковка секасная не к чему придраться.